Air Nostrum deviendra le premier utilisateur du dirigeable Airlander 10 d'Hybrid Air Vehicles. 

Vous connaissez probablement les célèbres zeppelins grâce aux films, aux actualités ou aux photographies, mais... 

Pouvez-vous imaginer voyager du centre de Barcelone au centre de Palma de Majorque en 4 heures et 32 minutes ? C'est la promesse des véhicules aériens hybrides (VHA), 

Il fut un temps où les zeppelins ou dirigeables s'envolaient dans les airs pour transporter des personnes et des marchandises. Mais après le crash du Hindenburg en 1937, la confiance dans ces dirigeables a diminué, jusqu'à ce qu'ils disparaissent complètement du paysage aérien. Cependant, une entreprise britannique est déterminée à sauver les dirigeables de l'oubli et à en faire l'un des moyens de transport aérien de passagers les moins émetteurs de CO2 d'ici 2025. 

Quelle compagnie sera chargée de commercialiser ce type de vol ?

La compagnie espagnole Air Nostrum sera chargée d'exploiter des liaisons commerciales avec ce type de transport, près de 85 ans après la dernière liaison en dirigeable.

HAV estime actuellement que les premiers exemplaires pourraient entrer en service en 2026, ce qui signifie que l'Airlander 10 devrait être certifié fin 2025 ou début 2026. Air Nostrum prendrait livraison de ses dirigeables, dans le cadre d'un bail d'exploitation, entre 2026 et 2031.

Quelle est la raison de cet engagement ?

Principalement pour deux raisons : Restriction des vols intérieurs et court-courriers et de la durabilité.

Pour HAV, la décision de nombreux pays européens de restreindre au moins les vols intérieurs et court-courriers ouvre de nouvelles possibilités pour son dirigeable. 

Air Nostrum, dans ce qu'elle décrit comme son cheminement vers la durabilité et la décarbonisation du transport aérien et une meilleure protection de l'environnement, a signé une lettre d'intention avec le groupe britannique Hybrid Air Vehicles (HAV) pour ajouter jusqu'à 10 dirigeables Airlander 10 à sa flotte. Selon HAV, l'Airlander 10 émettra 90 % de CO2 en moins que les autres moyens de transport en raison de sa faible consommation de carburant, et évoluera pour devenir zéro émission d'ici 2030.

Pour Air Nostrum, "la polyvalence et la durabilité sont les grands atouts des avions de la société britannique HAV. Son utilisation peut être adaptée aux besoins spécifiques de chaque destination, car l'Airlander 10 pourra atterrir sur toute surface raisonnablement plane, tant sur terre que sur l'eau. De plus, étant donné sa capacité à décoller et à atterrir dans des espaces confinés, l'Airlander 10 peut être la parfaite alternative de mobilité pour le transport aérien dans les villes qui ne disposent pas d'installations aéroportuaires et sur les îles".

Carlos Bertomeu, président d'Air Nostrum, a ajouté : "Nous explorons toutes les pistes possibles pour réduire notre empreinte carbone. L'Airlander 10 réduira considérablement les émissions et c'est pourquoi nous avons conclu cet accord avec HAV. Le développement durable, heureusement pour nous tous, est déjà une réalité dans l'aviation commerciale quotidienne et des accords comme celui-ci sont un moyen efficace d'atteindre les objectifs de décarbonisation fixés dans l'initiative législative "Fit for 55".

Quelle est la vitesse maximale, le nombre de passagers et l'autonomie ?

L'Airlander 10 pourra voler à une vitesse maximale de 130 km/h, avec une autonomie de 7 400 km, avec jusqu'à 100 passagers ou 10 Tm de fret. Selon HAV, l'Airlander 10 sera capable de rester en l'air jusqu'à 5 jours et de voler à une altitude maximale de 20 000 pieds.

Enfin, en plus de l'Airlander 10, HAV travaille sur l'Airlander 50 pour 50 tonnes de fret et 48 passagers, ou 200 passagers. D'ici 2033, ils estiment qu'ils pourraient disposer d'un Airlander 50 équipé de moteurs électriques "qui réduirait les émissions de CO2 de 1,15 kg par tonne de fret et par kilomètre par rapport à un avion conventionnel".

Il s'agit d'une preuve supplémentaire de la manière dont le secteur de l'aviation continue à évoluer et dont il vise à inverser et à réduire les émissions générées lors de ses voyages. La transition vers une industrie plus durable est plus vivante que jamais et ce sont des projets comme celui-ci qui enrichissent le transport aérien. 

Bien qu'il faille attendre 2026 pour pouvoir profiter de ce dirigeable, chez Europair nous sommes à votre service pour vous rapprocher du monde de l'aviation privée, nous vous conseillerons tout au long du processus, répondrons à toutes vos questions, et trouverons le meilleur type d'avion en fonction de vos besoins.  

Bien que nous n'incluions pas ce type de transport dans notre guide des avions, chez Europair nous célébrons ce type d'initiatives aériennes et la réalisation d'objectifs durables au sein de l'industrie.

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