En los últimos años, el sector de la aviación ha sido objeto de críticas por su impacto medioambiental. Se ha señalado que la aviación es responsable de una parte significativa de las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI), y que contribuye al cambio climático. A pesar de ello, ¿Hasta qué punto esto es así?  ¿Qué porcentaje representa el sector de la aviación en Europa? ¿Cuál ha sido la evolución a lo largo de los años? ¿Qué impacto tiene en la sociedad?

Es importante tener en cuenta que la aviación es un sector relativamente inocuo en comparación con otros sectores que generan más emisiones y que no están señalados de manera tan hostil en los medios de comunicación. Según datos de Our World in Data, el sector de la aviación representa solo el 1,9% de las emisiones de GEI a nivel mundial. Esto lo sitúa muy por detrás de otros sectores, como la agricultura, que representa el 18,4%. Si traducimos los siguientes datos de la imagen a un ranking, la aviación se encuentra en el puesto 15/29 sin tener en cuenta los porcentajes e industrias que entran dentro del 10,6% de los GEI de “Otra industria”, por lo que la posición del sector de la aviación se podría encontrar en la segunda mitad del total.

Para ilustrar esta diferencia, podemos utilizar la siguiente imagen:

En esta imagen, podemos ver que el sector de la aviación representa una pequeña fracción de las emisiones totales de GEI. En concreto, del 16,2%( dentro del 73,2% de la energía) que simboliza el transporte en su conjunto, la aviación únicamente representa el 1,9% de las emisiones totales, mientras que la agricultura representa el 18,4% del total, la energía utilizada en edificios 17,5%, en industria 24,2%, y otros sectores representan el 11,9%.

También es importante tener en cuenta que las emisiones de la aviación no se distribuyen de forma uniforme por todo el mundo. Según el informe "Global Aviation Emissions Report 2022" de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), el porcentaje de emisiones de gases de efecto invernadero estimados de la aviación por continente en 2022 fue el siguiente:

• Asia: 60,1%
• América: 25,5%
• Europa: 9,9%
• África: 2,5%
• Oceanía: 2,0%

Estos datos muestran que Asia es la región que más contribuye a las emisiones de la aviación, seguida de América. Europa y Oceanía representan una proporción mucho menor de las emisiones totales. Por ello es importante recalcar la idea de que la aviación en Europa representa una minúscula parte de las emisiones globales, mientras que todo hace suponer que es precisamente en Europa en donde se produce la campaña más agresiva en contra de la industria, por lo que se trata de un visión por parte de los medios de comunicación que no es ni acorde con la realidad ni justa con el sector de la aviación. En términos absolutos, podemos concluir que las emisiones de la aviación en Europa son mucho menores que las emisiones de la aviación en Asia o América.

Esta información es importante para comprender el impacto medioambiental de la aviación. Es evidente que la aviación tiene un impacto significativo en el medio ambiente, pero este impacto no es uniforme por todo el mundo. Es por ello que es importante que los países de Asia y América tomen medidas para reducir las emisiones de la aviación, ya que son los que más contribuyen a este problema.

Evolución del tráfico aéreo y las emisiones desde 1970

Si bien es verdad que el tráfico aéreo ha aumentado, las emisiones no han crecido al mismo ritmo gracias a  las mejoras en la eficiencia. A lo largo de los últimos 50 años, la aviación ha sido una de las formas de transporte más importantes pero a su vez ha sido una fuente que ha contribuido a las emisiones globales. Aunque las emisiones de la aviación han aumentado casi siete veces desde 1960 y se han cuadruplicado desde 1970, el crecimiento de los viajes aéreos ha sido aún más rápido.

La notable disminución en la tasa de aumento de las emisiones indica avances significativos en la eficiencia de las aeronaves. El gráfico ilustra el crecimiento global de los viajes aéreos desde 1950 y la eficiencia de la aviación, medida por la cantidad de CO2 liberada por cada RPK (Revenue Passenger Kilometer). En 2018, cada RPK liberó aproximadamente 125 gramos de CO2, veinte veces menos que en 1950 y once veces menos que en 1960. 

Entre los factores que han contribuido a estos avances, se encuentran los siguientes: aumento del tamaño de los aviones, mejoras en la tecnología y diseño de las aeronaves, y un mayor número de vuelos con ocupación total de pasajeros. El PLF (Passenger Load Factor) mide la proporción de asientos ocupados en relación con la capacidad total del avión. Entre 1950 y 2018, el factor de ocupación mundial aumentó del 61% al 82%. En pocas palabras, más aviones están siendo utilizados de manera más eficiente para transportar a más personas, lo que ha contribuido a la mejora en la eficiencia de la aviación.

Para ilustrar la diferencia en la ocupación aérea, podemos utilizar la siguiente imagen:

Innovación en la aviación en Europa

En Europa, el sector de la aviación representa el 9,9% de las emisiones de GEI totales. Esto significa que la aviación en Europa es responsable de una proporción menor de las emisiones totales que en otras regiones del mundo.

Además, es importante tener en cuenta que la aviación en Europa está tomando medidas para reducir su impacto medioambiental. Por ejemplo, las aerolíneas europeas han invertido en nuevas tecnologías para reducir el consumo de combustible o han realizado modificaciones en las rutas aéreas para que estas sean más eficientes. También llevan tiempo trabajando en desarrollar nuevos combustibles sostenibles para la aviación (SAF), que tienen el potencial de reducir las emisiones de CO2 hasta un 80%. Esta reducción será posible si las refinerías que suministran este tipo de combustible disponen de los medios e infraestructura para lograr este tipo de cambios en el repostaje de los aeropuertos. 

Cabe también destacar que en 2022, la Unión Europea (UE) aprobó una serie de medidas para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero, entre ellas una tasa específica para los vuelos operados por aerolíneas europeas. Esta tasa, que entró en vigor el 1 de enero de 2024, se aplicará a los vuelos intraeuropeos y se basa en el número de pasajeros y la distancia recorrida.

La intención de esta medida es incentivar a las aerolíneas europeas a reducir sus emisiones de CO2. Sin embargo, también existe el riesgo de que esta tasa genere una ventaja competitiva para las aerolíneas no europeas, que no estarán sujetas a ella por lo que podrán ofrecer billetes más asequibles que los emitidos por aerolíneas europeas. Además, la tasa podría aumentar el precio de los billetes, lo que podría afectar negativamente al turismo.

Impacto Económico

Según la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), la aviación genera más de 65,5 millones de empleos directos en todo el mundo. Estos empleos están repartidos entre las aerolíneas, los aeropuertos, las empresas de mantenimiento y reparación de aeronaves, los fabricantes de aeronaves y los proveedores de servicios de apoyo a la aviación.

• Aerolíneas: 22,3 millones de empleos
• Aeropuertos: 21,6 millones de empleos
• Mantenimiento y reparación de aeronaves: 10,7 millones de empleos
• Fabricantes de aeronaves: 8,3 millones de empleos
• Proveedores de servicios de apoyo a la aviación: 2,6 millones de empleos

A su vez, el sector de la aviación también genera alrededor de 2,2 millones de puestos de empleo indirectos.

Cabe destacar que, en 2022, el sector de la aviación generó 2,7 billones de dólares en todo el mundo. Este valor representa un aumento del 4,1% con respecto a 2021.

Los ingresos del sector de la aviación se dividen en dos categorías principales: ingresos por transporte de pasajeros e ingresos por transporte de carga. 

En 2022, los ingresos por transporte de pasajeros representaron el 72,4% de los ingresos totales del sector de la aviación, mientras que los ingresos por transporte de carga representaron el 27,6%.

Los ingresos del sector de la aviación se generan a través de una variedad de fuentes, que incluyen las aerolíneas, los aeropuertos, los fabricantes de aeronaves y los proveedores de servicios de apoyo a la aviación, reuniendo en su totalidad el 4% del PIB Mundial.

Impacto Social

La aviación ha tenido un impacto significativo en la sociedad, generando avances en áreas como la conectividad global, el comercio internacional, el turismo y la ayuda humanitaria.

Conectividad global

La aviación ha acortado las distancias entre las personas y las culturas, facilitando la comunicación y el intercambio. Esto ha contribuido a la globalización, un proceso que ha llevado a una mayor interdependencia entre las naciones.

Comercio internacional

La aviación ha potenciado el comercio internacional, permitiendo a las empresas transportar bienes y servicios a mercados de todo el mundo. Esto ha contribuido al crecimiento económico global y al aumento del bienestar de las personas.

Turismo

Desde que la aviación se democratizó, esta ha hecho que viajar sea más fácil y asequible, lo que ha impulsado el turismo a nivel internacional siendo una de las industrias que más contribuye al PIB mundial. En el caso de España, el turismo por vía aérea supone el 80% del turismo total y este representa entre 11%-13% del PIB nacional.

Ayuda humanitaria

Si recuerda desastres naturales como el tsunami de 2004 que devastó las costas de Indonesia, Sri Lanka y otras naciones del Océano Índico, el terremoto de 2010 de Haití, o conflictos como la Guerra de Siria en 2011 entre otros, recordará como la aviación logró transportar ayuda humanitaria a zonas afectadas por desastres naturales o conflictos, salvando millones de vidas y contribuyendo a aliviar el sufrimiento humano.

En resumen, la aviación ha tenido un impacto positivo en la sociedad que es innegable, contribuyendo a la conectividad global, el comercio internacional, el turismo o la ayuda humanitaria. Criticar de manera negativa y desinformada sobre el sector de la aviación, sin tener una perspectiva más amplia de las numerosas ventajas que nos ha brindado, nos brinda y nos seguirá brindando, demuestra una carencia absoluta del impacto global que ha tenido en comparación con otros sectores más contaminantes los cuales no están en el foco mediático. Es importante reconocer todas estas premisas antes de emitir una opinión crítica sobre el sector de la aviación para no caer en la demagogia.

Nuestro Compromiso

Europair, como broker aéreo con sede en Europa, está comprometido con la sostenibilidad y trabaja en unir fuerzas con las aerolíneas para apoyar sus esfuerzos para reducir las emisiones de la aviación y hacer de nuestro planeta un lugar más verde. El compromiso de Europair va más allá de ser un intermediario en la industria aérea; busca establecer alianzas estratégicas con las aerolíneas para respaldar y potenciar sus esfuerzos orientados a la mitigación del impacto ambiental de la aviación. A través de estas colaboraciones, Europair se convierte en un catalizador de cambio, trabajando en conjunto con sus socios para implementar prácticas innovadoras y tecnologías más ecológicas en la operación aérea.

Europair reconoce la importancia de abordar los desafíos medioambientales actuales y se esfuerza por liderar la transición hacia un futuro más sostenible en el sector de la aviación europea. ¿Te gustaría formar parte del cambio? 

“Naveguemos el Cielo, Preservando la Tierra”

Desde Europair estamos a su servicio para acercarle al mundo de la aviación privada y los vuelos chárter, le asesoraremos durante todo el proceso, resolveremos todas sus dudas, y encontraremos el mejor tipo de aeronave en función de sus necesidades.

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